Uma roda é a soma de três partes: o aro, os raios e o cubo. Aqui você entende, sem complicação, o que muda em cada opção que trabalhamos — e por que a combinação certa depende do seu peso, do seu terreno e do seu jeito de pedalar.
O "anel" de carbono onde vai o pneu. Define boa parte do peso, da rigidez e da resistência da roda.
02O centro da roda, onde ficam os rolamentos e o mecanismo que transmite a força do seu pedal.
03Ligam o cubo ao aro e distribuem a carga. Material e formato mudam peso, conforto e rigidez.
Todos os nossos aros são de carbono. O que muda de um nível para o outro é a quantidade e o tipo de fibra usados na construção: mais material deixa o aro mais robusto; fibras de alto desempenho permitem usar menos material sem perder resistência — e é aí que o peso cai.
O mais robusto da linha. Para quem quer tranquilidade em qualquer terreno.
Construído com mais camadas de carbono, aguenta melhor pancadas, pedras e uso intenso. É o aro indicado para ciclistas mais pesados e para quem pedala em trilhas exigentes ou viagens longas com carga.
MTB Strong XC · Gravel Adventure · Road Strong
O equilíbrio entre leveza, resistência e investimento.
Usa menos material que o peso padrão, com uma construção mais refinada. Fica sensivelmente mais leve e responde mais rápido nas acelerações, mantendo a robustez para treino forte e competição. É a escolha da maioria dos ciclistas.
MTB Performance, Pro e Race XC · Gravel Race e SL · Road Super Light
O topo da linha: o mínimo de peso para quem conta cada grama.
Feito com fibra de carbono T1000, uma das mais resistentes do mercado. Como cada fio aguenta mais carga, o aro precisa de menos material — por isso é o mais leve de todos, com rigidez de sobra para subidas e sprints.
MTB Ultra, Titanium e Carbon V3 XC · Gravel Titanium e Carbon V3 · Road Carbon V3
Peso do conjunto ≠ peso do aro. Os pesos acima são do par de rodas completo (aros, raios, nipples e cubos). Dentro de um mesmo nível de aro, a escolha dos raios e dos cubos ainda muda o resultado final — por isso a faixa de peso varia de um modelo para o outro.
"Limite de sistema" = ciclista + bicicleta + equipamentos. Ex.: ciclista de 85 kg + bike de 10 kg = 95 kg de sistema.
Todos os nossos aros saem, por padrão, com essas duas características — escolhidas porque deixam a roda mais leve, mais forte e mais durável. Se você tiver preferência por outro tipo de aro, é só falar com a gente: a escolha final pode ficar a seu critério.
Nos aros tradicionais, a borda tem uma pequena "aba" (o gancho) que segura o pneu por dentro. No hookless, a parede é reta e lisa: quem segura o pneu no lugar é o próprio encaixe do talão com a pressão do ar, no sistema tubeless.
Atenção: use pneus compatíveis com aro hookless e respeite a pressão máxima indicada no aro e no pneu — em geral, menor que a de aros com gancho. Veja as pressões de referência na Central técnica.
O cubo não é igual dos dois lados: de um lado fica o disco de freio (e, na traseira, o cassete). Isso faz os raios de um lado ficarem mais "em pé" e trabalharem mais esticados que os do outro. No aro assimétrico, os furos dos raios ficam deslocados do centro, compensando essa diferença.
| Aros | Peso Padrão | SL · Super Light | Ultra Light |
|---|---|---|---|
| Carbono | Strong | Super Light | T1000 Ultra Light |
| Peso do conjunto* | ~1.400 g | ~1.150 a 1.290 g | ~870 a 1.080 g |
| Limite de sistema | até 125 kg | até 100 kg | até 100 kg |
| Resistência a impactos | Máxima | Alta | Alta |
| Resposta nas acelerações | Boa | Muito boa | Máxima |
| Hookless e assimétrico | ✓ padrão | ✓ padrão | ✓ padrão |
| Para quem | Mais peso, mais pancada, mais tranquilidade | A maioria: treino forte e provas | Competição e cada grama contando |
* Par completo; varia conforme os raios e os cubos de cada modelo.
É no cubo que a roda gira e é por ele que a força do seu pedal chega até o pneu. Um bom cubo roda solto quando você para de pedalar e "engata" rápido quando você volta a pedalar.
É o número de raios de cada roda. Mais raios distribuem melhor a carga; menos raios deixam a roda mais leve e aerodinâmica. Não existe "melhor" absoluto: definimos a furação de acordo com o projeto, a modalidade e o seu peso.
Os rolamentos são as peças que deixam a roda girar livre. O cubo traseiro trabalha mais (recebe a força do pedal e o peso do ciclista), por isso usa 4 rolamentos; o dianteiro usa 2.
O freehub é a peça do cubo traseiro onde o cassete (o conjunto de coroas/catracas) é encaixado. Cada fabricante de transmissão usa um padrão, e o freehub precisa ser o mesmo do seu cassete. Na dúvida, mande o modelo do seu cassete que a gente confirma — ou confira os 5 pontos de compatibilidade com a sua bike.
Dentro do cubo traseiro existem dois anéis com dentes, um de frente para o outro, pressionados por uma mola. Quando você pedala, os dentes se encaixam e a roda é empurrada para a frente. Quando você para de pedalar, os anéis "deslizam" um sobre o outro e a roda segue girando livre — é aquele "tec-tec-tec" característico.
O número de dentes define os pontos de engate: quantas vezes, em uma volta completa, o cubo consegue "pegar". Mais pontos = menos tempo entre parar e voltar a tracionar. Você sente isso nas retomadas, nas subidas técnicas e ao pedalar entre obstáculos.
O desenho original: os dois anéis de dentes são móveis, cada um com a sua mola. Comprovado, muito durável e de manutenção fácil. Disponível com 36T e 60T.
A evolução: um anel fica fixo no corpo do cubo e só o outro se move, com uma única mola. Menos peças, menos peso e mais rigidez no conjunto — com mais pontos de engate. Disponível com 52T e 72T.
O ângulo mostra quanto a roda gira, no máximo, até o cubo "pegar" de novo. Quanto menor o ângulo, mais imediata é a resposta.
Ângulo máximo até o engate = 360° ÷ número de dentes.
Os raios seguram o aro em volta do cubo e trabalham o tempo todo, esticados. O material muda peso, conforto e rigidez; o formato muda a aerodinâmica e a robustez.
Raios de aço inoxidável da Pillar, referência mundial. Com a espessura variável (mais grossos nas pontas, mais finos no meio), ganham leveza sem perder resistência. São os mais fáceis de encontrar, ajustar e substituir.
A base da maioria dos nossos modelos
Mais leve que o aço e não enferruja nunca. Tem uma leve flexibilidade natural que filtra vibrações, deixando a roda mais confortável em estradões e trilhas longas — com o acabamento premium que o titânio oferece.
Linha Titanium (MTB e Gravel)
O extremo em leveza e rigidez. Cada raio pesa uma fração de um raio de aço e quase não estica: a roda responde a cada pedalada. É a escolha de quem compete e quer o conjunto mais leve possível.
Linha Carbon V3 (MTB, Gravel e Road)
Olhando um raio cortado ao meio, ele pode ser redondo, levemente achatado (oval) ou bem achatado como uma lâmina (aero). O formato muda como o ar passa por ele e como ele se comporta em impactos.
| Raios | Aço (Pillar) | Titânio | Carbono |
|---|---|---|---|
| Peso | Referência | Mais leve | O mais leve |
| Rigidez | Boa | Boa, com conforto | Máxima |
| Conforto | Bom | O mais confortável | Firme |
| Corrosão | Inox | Não enferruja | Não enferruja |
| Manutenção e reposição | A mais simples | Simples | Especializada |
| Formatos | Redondo, oval e aero | Aero | Aero |
Prefere outra marca de raio, como Sapim ou DT Swiss? Montamos sob encomenda — veja o que pode ser personalizado.
Você nos conta seu peso, onde pedala e o que mais importa para você — e a gente monta a combinação de aro, cubo e raios certa para o seu uso (veja como definimos cada projeto). Alguns pontos de partida:
Esta página mostra o que muda entre as opções. Compatibilidade com a sua bike, personalização e cuidados do dia a dia ficam reunidos na Central técnica, com respostas diretas.
Tamanho, eixos, freehub, disco e peso máximo: os 5 pontos para conferir antes do pedido.
CustomizaçãoTrocar raios e cubos, outros acabamentos e projetos fora do catálogo, como E-bike e Enduro.
Uso e manutençãoMontagem do pneu, revisão inicial, torque do eixo e cuidados com rolamentos e ratchet.
Todas as nossas rodas chegam até você sem marca, sem grafismo, totalmente lisas — para combinar com qualquer bike, de qualquer cor, sem brigar com o visual que você escolheu.
Goldix, Ryet, Elite Wheels e tantas outras no mercado — inclusive nacionais — são revendas, não fabricantes. Nós compramos direto da fábrica, em lote, e não temos compromisso nem interesse em revender ou representar nenhuma delas. Sem etiqueta para pagar, o que você leva é a roda: qualidade com preço mais justo.
Conte como você pedala e a gente indica a combinação certa de aro, cubo e raios — sem compromisso.